{"id":29453,"date":"2024-05-24T21:52:21","date_gmt":"2024-05-24T19:52:21","guid":{"rendered":"https:\/\/listafriikki.com\/?p=29453"},"modified":"2024-05-24T21:52:21","modified_gmt":"2024-05-24T19:52:21","slug":"top10-vaarallisimmat-tiet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/listafriikki.com\/en\/elamantapa\/top10-vaarallisimmat-tiet\/","title":{"rendered":"10 maailman vaarallisinta tiet\u00e4 \u2013 N\u00e4it\u00e4 ajaessa on hengenl\u00e4ht\u00f6 l\u00e4hell\u00e4!"},"content":{"rendered":"

L\u00e4hdet\u00e4\u00e4nk\u00f6 ajelulle? Onneksi vain virtuaaliselle ajelulle, sill\u00e4 aiheena ovat maailman vaarallisimmat tiet, joilla ajaessa on hengenl\u00e4ht\u00f6 normaalia autoilua huomattavasti l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

Jos koet k\u00e4rsiv\u00e4si pahasta matkapahoinvoinnista tai korkeanpaikankammosta, niin lista voi aiheuttaa syd\u00e4men tykytyst\u00e4. Laitetaan turvavy\u00f6t kiinni ja l\u00e4hdet\u00e4\u00e4n kurvailemaan p\u00e4\u00e4t\u00e4huimaaville reiteille!<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 siis maailman vaarallisimmat tiet, joita matkatessa on itse asiassa aivan sama, onko turvavy\u00f6 kiinni vai ei.<\/p>\n

10. Zoji La<\/h2>\n
\"\"

Kuva: Wikimedia Commons | Public Domain<\/a><\/p><\/div>\n

Intiassa sijaitseva Zoji La kulkee yli 3,5 kilometrin korkeudessa eik\u00e4 sen suojakaiteettomien reunojen yli tee mieli vilkuilla. Hyv\u00e4ll\u00e4kin s\u00e4\u00e4ll\u00e4 kuskin on pidett\u00e4v\u00e4 katse kiinni soratiess\u00e4, sill\u00e4 Himalajan vuoristossa mutkitteleva kapea tie ei anna varaa virheisiin.<\/p>\n

Kuten moni muukin t\u00e4ll\u00e4 maailman vaarallisimmat tiet -listalla, my\u00f6s Zoji La<\/a> on \u00e4killisesti muuttuvien olosuhteiden armoilla. Tien nimikin on suoraan k\u00e4\u00e4nnettyn\u00e4 ”lumimyrskyjen vuoristosola”, mik\u00e4 ei kuulosta tippaakaan paikalta, johon haluaisi l\u00e4hte\u00e4 ajelemaan.<\/p>\n

Tie on usein suljettu talvisin, sill\u00e4 lumimyr\u00e4k\u00e4t ja -vy\u00f6ryt tukkivat sen monien metrien korkeudelta. Zoji Lassa on kyll\u00e4 talvikunnossapitoa, mik\u00e4 ei varmastikaan ole helppo homma. Kuvittele aura-auto kilometrien korkeudessa olevalle jyrk\u00e4nteelle arpomaan, ett\u00e4 miss\u00e4 se tie t\u00e4ss\u00e4 meneek\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Jos v\u00e4yl\u00e4n aukaisu onnistuu, joutuvat ajoneuvot kulkemaan korkeiden lumi- ja -j\u00e4\u00e4sein\u00e4mien v\u00e4liss\u00e4. Ehk\u00e4 siin\u00e4 ei toisaalta tule mietitty\u00e4 muutamien kymmenien senttien p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevaa kilometrien mittaista pudotusta.<\/p>\n

Talven lumivy\u00f6ryt eiv\u00e4t ole ainoa pelottava asia, sill\u00e4 my\u00f6s kes\u00e4isin vuorilla on liikkuvaa tavaraa. Vuosittain armeija joutuu l\u00e4hte\u00e4 pelastust\u00f6ihin, kun sadoittain (usein turisteja) ihmisi\u00e4 on j\u00e4\u00e4nyt jumiin \u00e4killisen maanvy\u00f6ryn vuoksi.<\/p>\n

Vuonna 2018 Intian hallitus hyv\u00e4ksyi tunnelihankkeen, jolla vuoristosolan vaarat saadaan v\u00e4ltetty\u00e4 ja matka-aika t\u00e4ll\u00e4 vain yhdeks\u00e4n kilometrin mittaisella tiell\u00e4 tippuu kolmesta tunnista varttiin. Solan halki matkaamisesta tulee tunnelin my\u00f6t\u00e4 talvisinkin huomattavasti helpompaa.<\/p>\n

9. Kolyman valtatie<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Kolyman valtatie kulkee Jakutskin ja Magadanin kaupunkien v\u00e4lill\u00e4 It\u00e4-Siperiassa. Kun puhutaan alueesta, jossa Etel\u00e4mannerta lukuun ottamatta on mitattu historian kylmimm\u00e4t l\u00e4mp\u00f6tilat, ovat olosuhteet aina ankarat; talvisin 50 asteen pakkaslukemat ovat yleisi\u00e4.<\/p>\n

Kolyman valtatie on yli 2000 kilometri\u00e4 pitk\u00e4 ja sen varrelle kuuluu Lena-joen ylitys. Jopa kymmenen kuukautta kest\u00e4v\u00e4n talven aikana joki ylitet\u00e4\u00e4n j\u00e4\u00e4t\u00e4 pitkin, mik\u00e4 ei ole aina varma keino. Vuosittain kymmenet matkaajat menett\u00e4v\u00e4t henkens\u00e4, kun auto uppoaa j\u00e4iden l\u00e4pi hyiseen veteen.<\/p>\n

Tiet ovat surkeassa kunnossa talvisin, mutta se ei ole mit\u00e4\u00e4n verrattuna muutamaan kes\u00e4kuukauteen. Osa tiest\u00e4 on p\u00e4\u00e4llystetty, mutta sis\u00e4maan p\u00e4\u00e4ss\u00e4 maaper\u00e4 on ikiroudassa, mink\u00e4 vuoksi asvaltointi on mahdotonta. Pitk\u00e4t p\u00e4\u00e4llyst\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t p\u00e4tk\u00e4t muuttuvat saviseksi mutavelliksi joka kerta, kun kes\u00e4sateet tulevat, ja silloin liikenne jumiutuu paikalleen; matkaan ei miss\u00e4\u00e4n nimess\u00e4 kannata l\u00e4hte\u00e4 tavallisella henkil\u00f6autolla. Kuivina aikoina rekat j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t j\u00e4lkeens\u00e4 valtavia p\u00f6lypilvi\u00e4, joiden vuoksi tiell\u00e4 tapahtuu jatkuvasti vakavia nokkakolareita, kun autoilijat eiv\u00e4t n\u00e4e eteens\u00e4.<\/p>\n

Kolyman valtatie kuuluu ehdottomasti maailman vaarallisimmat tiet -listalle, mutta sen lis\u00e4ksi tien historia on selk\u00e4piit\u00e4 karmiva. Sen rakentaminen aloitettiin 1920-luvulla ja ty\u00f6voima tuotiin Josif Stalinin<\/strong><\/a> m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4milt\u00e4 vankileireilt\u00e4<\/a> eli gulageista.<\/p>\n

Kolyman valtatiet\u00e4 on kutsuttu Luiden tieksi, sill\u00e4 rakennust\u00f6iss\u00e4 kuolleet vangit haudattiin tien pohjaan; heit\u00e4 on arvioiden mukaan jopa 250 000. Kolyman valtatie onkin kokonaisuudessaan menehtyneiden vankien muistomerkki.<\/p>\n

8. Atlanterhavsvegen<\/h2>\n