Barran kansainv\u00e4linen lentokentt\u00e4 on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vain laskuveden aikana<\/span><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/listafriikki.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/barra.jpg?resize=740%2C444&ssl=1\")
Kuva: Wikimedia Commons | Public Domain<\/a><\/p><\/div>\nSkotlannin l\u00e4nsirannikolla, Barran saarella on maailman ainoa lentokentt\u00e4, jossa kaupalliset reittilennot k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t rantaa kiitoratanaan<\/a>. Rantahiekka on ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 jo 1930-luvulta saakka ja lennonjohtotornista operoidaan vuosittain yli tuhatta l\u00e4htev\u00e4\u00e4 ja saapuvaa lentoa.<\/p>\nPuisilla paaluilla merkityt kolme kiitorataa muodostavat kolmion, mink\u00e4 ansiosta koneet p\u00e4\u00e4sev\u00e4t l\u00e4hes aina laskeutumaan vastatuuleen. Valaistuksen puutteesta johtuen Barran lentokent\u00e4lle voi laskeutua \u00f6isin vain ambulanssilennot, kunhan kiitoradalle on erikseen asetettu heijastinliuskoja ja rannalle on saatu ajoneuvoja valaisemaan laskeutumista.<\/p>\n
N\u00e4m\u00e4 kaikki edell\u00e4 mainitut ominaisuudet riitt\u00e4isiv\u00e4t takaamaan Barran lentokent\u00e4lle paikan top 10 erikoiset lentokent\u00e4t -listalla, mutta eiv\u00e4t omituisuudet t\u00e4h\u00e4n loppuneet.<\/p>\n
Barran lentoliikenne on t\u00e4ysin aikataulutettu vuoroveden mukaan, sill\u00e4 nousuveden aikaan ranta on meren peitossa.<\/p>\n
Courchevelin yl\u00e4- ja alam\u00e4ki<\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/listafriikki.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ranska.jpg?resize=740%2C444&ssl=1\")
Kuva: MartinPUTZ<\/a> | CC BY-SA 3.0<\/a> | Kuvaa rajattu<\/p><\/div>\nRanskan Alpeilla sijaitsevan Les Trois Vall\u00e9es -laskettelukeskuksen yhteydess\u00e4 on yksityiskoneille tarkoitettu Courchevelin lentokentt\u00e4. Maisemat ovat upeat lumisine vuorenhuippuineen, mutta kiitoradalle laskeutuminen ja silt\u00e4 nouseminen saattavat hurjuudessaan vied\u00e4 huomion jylh\u00e4lt\u00e4 vuoristolta. Samalla tavalla kuin Luklan kent\u00e4ll\u00e4, my\u00f6s Courchevelin kiitorata p\u00e4\u00e4ttyy pystysuoraan pudotukseen vuoren rinteelt\u00e4, joten ilmaan on mieluiten p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 518 metrin kiihdytyksess\u00e4. Laskeutuminen ei ole yht\u00e4\u00e4n sen helpompaa, vaan lent\u00e4jill\u00e4 t\u00e4ytyy olla suoritettuna erikoislupa, jonka turvin usein j\u00e4iselle ja arvaamattomien tuulenpuuskien ymp\u00e4r\u00f6im\u00e4lle kent\u00e4lle saa laskeutua.<\/p>\n
Jos tuossa ei viel\u00e4 ollut tarpeeksi j\u00e4nnityst\u00e4, niin kiitorata on laskettelukeskuksen hengen mukaisesti m\u00e4ess\u00e4: Noustessa lasketellaan alas ja laskeutuminen tehd\u00e4\u00e4n yl\u00e4m\u00e4keen. Kiitorata on 18,66 prosentin nousullaan sen verran jyrkk\u00e4, maailman jyrkin, ett\u00e4 pienet koneet voisivat periaatteessa rullata m\u00e4en alas k\u00e4ynnist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 moottoreita ja saada silti tarpeeksi vauhtia yl\u00f6snousuun.<\/p>\n
Courcheveliin laskeutumisen pelkokerrointa lis\u00e4\u00e4 valaistuksen ja ulkopuolisen avun puute, joten oli kyseess\u00e4 sitten sankka lumisade tai puuroinen sumu, ollaan ohjaamossa t\u00e4ysin omillaan.<\/p>\n
Cristiano Ronaldon lentokentt\u00e4 vaatii erityistaitoja<\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/listafriikki.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/madeira.jpg?resize=740%2C444&ssl=1\")
Kuva: Alberto-g-rovi<\/a> | CC BY 3.0<\/a> | Kuvaa rajattu<\/p><\/div>\nPortugaliin kuuluvalla Madeiran saarella on yksi Euroopan vaarallisimmista lentokentist\u00e4. Santa Cruzissa sijaitsevan lentoaseman nimi muutettiin vuonna 2016 Funchalin lentokent\u00e4st\u00e4 Cristiano Ronaldon lentokent\u00e4ksi saarella syntyneen jalkapallot\u00e4hden mukaan.<\/p>\n
Kun Madeiran lentokentt\u00e4 avattiin vuonna 1964, aiheutti se kokeneillekin lent\u00e4jille pelkoa ja harmaita hiuksia. Alunperin kiitotie oli vain 1600 metri\u00e4 pitk\u00e4, mik\u00e4 on aivan liian v\u00e4h\u00e4n suurille matkustajakoneille. Se jouduttiin todistamaan Portugalin historian pahimmassa lentoturmassa vuonna 1977, kun TAP Portugal -lentoyhti\u00f6n Boeing 727 -kone liukui kolmannella laskeutumisyrityksell\u00e4\u00e4n ulos kiitoradalta.<\/p>\n
Olosuhteet olivat surkeat, ja vaikka kaksi yrityst\u00e4 oli jo ep\u00e4onnistunut, l\u00e4hti kapteeni yritt\u00e4m\u00e4\u00e4n kolmatta kertaa. Laskeutuminen meni pitk\u00e4ksi ja kone liukui kiitotielt\u00e4 ulos rys\u00e4ht\u00e4en l\u00e4pi betonisillan ja p\u00e4\u00e4tyen vastakkaiselle rannalle. Koneessa oli 164 matkustajaa ja miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4; heist\u00e4 131 sai surmansa.<\/p>\n
Onnettomuuden j\u00e4lkeen kiitorataa pidennettiin 200 metrill\u00e4 ja viel\u00e4 2000-luvun alussa siihen rakennettiin lis\u00e4\u00e4 pituutta. Ainoa vaihtoehto oli jatkaa kiitorataa rannan ja meren p\u00e4\u00e4lle, ja nyt koneet laskeutuvat pilareilla tuetulle alustalle. Pituutta alkaa olla jo suurillekin matkustajakoneille riitt\u00e4v\u00e4 2781 metri\u00e4.<\/p>\n
Madeiralle laskeutuminen ei silti ole mik\u00e4\u00e4n leikin asia, sill\u00e4 vaikka kiitorata on nyt kunnollisen mittainen, on sille laskeutuminen edelleen kinkkist\u00e4 sen sijainnin vuoksi. Merituulet ovat arvaamattomat ja l\u00e4hestyminen vaatii kylmi\u00e4 hermoja. Lent\u00e4j\u00e4n on ohjattava kone suoraan kohti Madeiran vuoria ja sitten teht\u00e4v\u00e4 jyrkk\u00e4 \u00e4kkik\u00e4\u00e4nn\u00f6s, jotta kone on kiitoradan kanssa samassa suunnassa. Monesti laskeutuminen ei onnistu ensimm\u00e4isell\u00e4 kerralla, t\u00e4m\u00e4n lentokent\u00e4n hankaluudesta voi katsoa videon t\u00e4st\u00e4<\/a>.<\/p>\n\u00c4\u00e4rimm\u00e4isyyksien lentokentt\u00e4<\/h2>\n
Kuva: Wikimedia Commons | Public Domain<\/a><\/p><\/div>\n Skotlannin l\u00e4nsirannikolla, Barran saarella on maailman ainoa lentokentt\u00e4, jossa kaupalliset reittilennot k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t rantaa kiitoratanaan<\/a>. Rantahiekka on ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 jo 1930-luvulta saakka ja lennonjohtotornista operoidaan vuosittain yli tuhatta l\u00e4htev\u00e4\u00e4 ja saapuvaa lentoa.<\/p>\n Puisilla paaluilla merkityt kolme kiitorataa muodostavat kolmion, mink\u00e4 ansiosta koneet p\u00e4\u00e4sev\u00e4t l\u00e4hes aina laskeutumaan vastatuuleen. Valaistuksen puutteesta johtuen Barran lentokent\u00e4lle voi laskeutua \u00f6isin vain ambulanssilennot, kunhan kiitoradalle on erikseen asetettu heijastinliuskoja ja rannalle on saatu ajoneuvoja valaisemaan laskeutumista.<\/p>\n N\u00e4m\u00e4 kaikki edell\u00e4 mainitut ominaisuudet riitt\u00e4isiv\u00e4t takaamaan Barran lentokent\u00e4lle paikan top 10 erikoiset lentokent\u00e4t -listalla, mutta eiv\u00e4t omituisuudet t\u00e4h\u00e4n loppuneet.<\/p>\n Barran lentoliikenne on t\u00e4ysin aikataulutettu vuoroveden mukaan, sill\u00e4 nousuveden aikaan ranta on meren peitossa.<\/p>\n Kuva: MartinPUTZ<\/a> | CC BY-SA 3.0<\/a> | Kuvaa rajattu<\/p><\/div>\n Ranskan Alpeilla sijaitsevan Les Trois Vall\u00e9es -laskettelukeskuksen yhteydess\u00e4 on yksityiskoneille tarkoitettu Courchevelin lentokentt\u00e4. Maisemat ovat upeat lumisine vuorenhuippuineen, mutta kiitoradalle laskeutuminen ja silt\u00e4 nouseminen saattavat hurjuudessaan vied\u00e4 huomion jylh\u00e4lt\u00e4 vuoristolta. Samalla tavalla kuin Luklan kent\u00e4ll\u00e4, my\u00f6s Courchevelin kiitorata p\u00e4\u00e4ttyy pystysuoraan pudotukseen vuoren rinteelt\u00e4, joten ilmaan on mieluiten p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 518 metrin kiihdytyksess\u00e4. Laskeutuminen ei ole yht\u00e4\u00e4n sen helpompaa, vaan lent\u00e4jill\u00e4 t\u00e4ytyy olla suoritettuna erikoislupa, jonka turvin usein j\u00e4iselle ja arvaamattomien tuulenpuuskien ymp\u00e4r\u00f6im\u00e4lle kent\u00e4lle saa laskeutua.<\/p>\n Jos tuossa ei viel\u00e4 ollut tarpeeksi j\u00e4nnityst\u00e4, niin kiitorata on laskettelukeskuksen hengen mukaisesti m\u00e4ess\u00e4: Noustessa lasketellaan alas ja laskeutuminen tehd\u00e4\u00e4n yl\u00e4m\u00e4keen. Kiitorata on 18,66 prosentin nousullaan sen verran jyrkk\u00e4, maailman jyrkin, ett\u00e4 pienet koneet voisivat periaatteessa rullata m\u00e4en alas k\u00e4ynnist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 moottoreita ja saada silti tarpeeksi vauhtia yl\u00f6snousuun.<\/p>\n Courcheveliin laskeutumisen pelkokerrointa lis\u00e4\u00e4 valaistuksen ja ulkopuolisen avun puute, joten oli kyseess\u00e4 sitten sankka lumisade tai puuroinen sumu, ollaan ohjaamossa t\u00e4ysin omillaan.<\/p>\n Kuva: Alberto-g-rovi<\/a> | CC BY 3.0<\/a> | Kuvaa rajattu<\/p><\/div>\n Portugaliin kuuluvalla Madeiran saarella on yksi Euroopan vaarallisimmista lentokentist\u00e4. Santa Cruzissa sijaitsevan lentoaseman nimi muutettiin vuonna 2016 Funchalin lentokent\u00e4st\u00e4 Cristiano Ronaldon lentokent\u00e4ksi saarella syntyneen jalkapallot\u00e4hden mukaan.<\/p>\n Kun Madeiran lentokentt\u00e4 avattiin vuonna 1964, aiheutti se kokeneillekin lent\u00e4jille pelkoa ja harmaita hiuksia. Alunperin kiitotie oli vain 1600 metri\u00e4 pitk\u00e4, mik\u00e4 on aivan liian v\u00e4h\u00e4n suurille matkustajakoneille. Se jouduttiin todistamaan Portugalin historian pahimmassa lentoturmassa vuonna 1977, kun TAP Portugal -lentoyhti\u00f6n Boeing 727 -kone liukui kolmannella laskeutumisyrityksell\u00e4\u00e4n ulos kiitoradalta.<\/p>\n Olosuhteet olivat surkeat, ja vaikka kaksi yrityst\u00e4 oli jo ep\u00e4onnistunut, l\u00e4hti kapteeni yritt\u00e4m\u00e4\u00e4n kolmatta kertaa. Laskeutuminen meni pitk\u00e4ksi ja kone liukui kiitotielt\u00e4 ulos rys\u00e4ht\u00e4en l\u00e4pi betonisillan ja p\u00e4\u00e4tyen vastakkaiselle rannalle. Koneessa oli 164 matkustajaa ja miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4; heist\u00e4 131 sai surmansa.<\/p>\n Onnettomuuden j\u00e4lkeen kiitorataa pidennettiin 200 metrill\u00e4 ja viel\u00e4 2000-luvun alussa siihen rakennettiin lis\u00e4\u00e4 pituutta. Ainoa vaihtoehto oli jatkaa kiitorataa rannan ja meren p\u00e4\u00e4lle, ja nyt koneet laskeutuvat pilareilla tuetulle alustalle. Pituutta alkaa olla jo suurillekin matkustajakoneille riitt\u00e4v\u00e4 2781 metri\u00e4.<\/p>\n Madeiralle laskeutuminen ei silti ole mik\u00e4\u00e4n leikin asia, sill\u00e4 vaikka kiitorata on nyt kunnollisen mittainen, on sille laskeutuminen edelleen kinkkist\u00e4 sen sijainnin vuoksi. Merituulet ovat arvaamattomat ja l\u00e4hestyminen vaatii kylmi\u00e4 hermoja. Lent\u00e4j\u00e4n on ohjattava kone suoraan kohti Madeiran vuoria ja sitten teht\u00e4v\u00e4 jyrkk\u00e4 \u00e4kkik\u00e4\u00e4nn\u00f6s, jotta kone on kiitoradan kanssa samassa suunnassa. Monesti laskeutuminen ei onnistu ensimm\u00e4isell\u00e4 kerralla, t\u00e4m\u00e4n lentokent\u00e4n hankaluudesta voi katsoa videon t\u00e4st\u00e4<\/a>.<\/p>\nCourchevelin yl\u00e4- ja alam\u00e4ki<\/h2>\n
Cristiano Ronaldon lentokentt\u00e4 vaatii erityistaitoja<\/h2>\n
\u00c4\u00e4rimm\u00e4isyyksien lentokentt\u00e4<\/h2>\n